mini ventilateur turbo pour pile à combustible 10kw

Lorsque la technologie des moteurs électriques et à courant continu a été développée pour la première fois, une grande partie de l'équipement était constamment entretenue par un opérateur formé à la gestion des systèmes de moteurs.Les tout premiers systèmes de gestion des moteurs étaient presque entièrement manuels, avec un préposé démarrant et arrêtant les moteurs, nettoyant l'équipement, réparant les pannes mécaniques, etc.

Les premiers démarreurs de moteur à courant continu étaient également entièrement manuels, comme le montre cette image.Normalement, il fallait environ dix secondes à l'opérateur pour faire avancer lentement le rhéostat sur les contacts afin d'augmenter progressivement la puissance d'entrée jusqu'à la vitesse de fonctionnement.Il y avait deux classes différentes de ces rhéostats, l'une utilisée uniquement pour le démarrage et l'autre pour le démarrage et la régulation de la vitesse.Le rhéostat de démarrage était moins cher, mais avait des éléments de résistance plus petits qui grilleraient s'il était nécessaire de faire fonctionner un moteur à une vitesse réduite constante.

Ce démarreur comprend une fonction de maintien magnétique sans tension, qui fait passer le rhéostat en position d'arrêt en cas de coupure de courant, de sorte que le moteur ne tente pas plus tard de redémarrer en position pleine tension.Il dispose également d'une protection contre les surintensités qui déclenche le levier en position d'arrêt si un courant excessif supérieur à une quantité définie est détecté.