
Nom de marque : Wonsmart
Haute pression avec moteur CC sans balais
Type de ventilateur : Ventilateur centrifuge
Tension : 24 V CC
Roulement : roulement à billes NMB
Type : Ventilateur centrifuge
Secteurs d'activité concernés : Usine de fabrication
Type de courant électrique : CC
Matériau de la lame : plastique
Installation : Ventilateur de plafond
Lieu d'origine : Zhejiang, Chine
Tension : 24 V CC
Certifications : CE, RoHS, ETL
Garantie : 1 an
Service après-vente proposé : assistance en ligne
Durée de vie (MTTF) : > 20 000 heures (à moins de 25 °C)
Poids : 400 grammes
Matériau du boîtier : PC
Dimensions de l'unité : 90 x 90 x 50 mm
Type de moteur : Moteur CC triphasé sans balais
Contrôleur : externe
Pression statique : 8 kPa
Le ventilateur WS9250-24-240-X200 peut atteindre un débit d'air maximal de 44 m³/h à une pression de 0 kPa et une pression statique maximale de 8 kPa. Sa puissance d'air maximale est obtenue avec une résistance de 4,5 kPa et un réglage PWM à 100 %. Son rendement maximal est atteint avec une résistance de 5,5 kPa et un réglage PWM à 100 %. Pour les autres points de charge, veuillez consulter la courbe PQ ci-dessous.
(1) Le ventilateur WS9250-24-240-X200 est équipé de moteurs sans balais et de roulements à billes NMB, ce qui lui confère une très longue durée de vie ; son MTTF peut atteindre plus de 15 000 heures à une température ambiante de 20 °C.
(2) Ce ventilateur ne nécessite aucun entretien.
(3) Ce ventilateur, entraîné par un contrôleur de moteur sans balais, possède de nombreuses fonctions de contrôle différentes telles que la régulation de vitesse, la sortie d'impulsions de vitesse, l'accélération rapide, le freinage, etc. Il peut être facilement contrôlé par des machines et des équipements intelligents.
(4) Entraîné par un moteur sans balais, le souffleur sera protégé contre les surintensités, les sous-tensions/surtensions et le décrochage.
Ce ventilateur peut être largement utilisé sur les détecteurs de pollution de l'air, les lits pneumatiques, les machines à coussins d'air et les ventilateurs.
Q : Quand puis-je obtenir le prix ?
R: En général, nous vous envoyons un devis dans les 8 heures suivant la réception de votre demande.
Q : Quel est votre MOQ ?
R : Il n'y aura pas de quantité minimale de commande si nous avons les produits en stock. Nous discuterons de la quantité minimale de commande en fonction de la situation précise du client.
Q : Quel est votre délai de livraison ? R : Le délai de livraison habituel est de 15 à 20 jours après réception de votre confirmation de commande. Si nous avons le produit en stock, la livraison ne prendra que 1 à 2 jours.
Un moteur à courant continu simple possède un stator constitué d'aimants fixes et un induit composé d'un ou plusieurs enroulements de fil isolé enroulés autour d'un noyau de fer doux qui concentre le champ magnétique. Ces enroulements comportent généralement plusieurs spires autour du noyau, et dans les gros moteurs, il peut exister plusieurs chemins de courant parallèles. Les extrémités des enroulements sont reliées à un collecteur. Ce dernier permet d'alimenter successivement chaque bobine de l'induit et connecte les bobines rotatives à l'alimentation externe par l'intermédiaire de balais. (Les moteurs à courant continu sans balais sont équipés d'un système électronique qui coupe et rétablit l'alimentation de chaque bobine ; ils ne possèdent donc pas de balais.)
L'intensité du champ électromagnétique créé est déterminée par la quantité totale de courant envoyée à la bobine, la taille de celle-ci et le matériau autour duquel elle est enroulée.
L'ordre d'activation et de désactivation des bobines détermine l'orientation des champs électromagnétiques. En activant et désactivant les bobines successivement, on crée un champ magnétique rotatif. Ces champs magnétiques rotatifs interagissent avec les champs magnétiques des aimants (permanents ou électroaimants) de la partie fixe du moteur (le stator) pour générer un couple sur l'induit, ce qui le fait tourner. Dans certains moteurs à courant continu, les champs du stator sont générés par des électroaimants, ce qui permet un meilleur contrôle du moteur.
À des niveaux de puissance élevés, les moteurs à courant continu sont presque toujours refroidis par air pulsé.