Aspirateur-souffleur alimenté par une batterie Li-ion 48 V CC

Les moteurs sans balais peuvent être construits selon plusieurs configurations physiques différentes : dans la configuration « conventionnelle » (ou à rotor interne), les aimants permanents font partie du rotor. Trois enroulements statoriques entourent ce dernier. Dans la configuration à rotor externe (ou à rotor visqueux), la disposition radiale entre les bobines et les aimants est inversée ; les bobines statoriques forment le centre (noyau) du moteur, tandis que les aimants permanents tournent à l’intérieur d’un rotor en porte-à-faux qui entoure le noyau. Le type à flux plat ou axial, utilisé lorsque l’espace ou la forme sont limités, utilise des plaques de stator et de rotor montées face à face. Les moteurs à rotor visqueux possèdent généralement plus de pôles, disposés en triplets pour maintenir les trois groupes d’enroulements, et offrent un couple plus élevé à bas régime. Dans tous les moteurs sans balais, les bobines sont fixes.

Il existe deux configurations d'enroulements électriques courantes : la configuration en triangle, où trois enroulements sont connectés entre eux en un circuit triangulaire, et la configuration en étoile (ou en Y), où tous les enroulements sont connectés à un point central, et la configuration en Y, où l'alimentation est appliquée à l'autre extrémité de chaque enroulement.

Un moteur à enroulements en triangle offre un faible couple à bas régime mais une vitesse de pointe plus élevée. Un moteur à enroulements en étoile offre un couple élevé à bas régime, mais une vitesse de pointe inférieure.

Bien que le rendement soit fortement influencé par la construction du moteur, l'enroulement en étoile est généralement plus efficace. Dans les enroulements connectés en triangle, la tension appliquée aux enroulements adjacents au conducteur actif est moitié moindre que celle appliquée à l'enroulement situé directement entre les conducteurs actifs, ce qui augmente les pertes par effet Joule. De plus, les enroulements peuvent permettre la circulation de courants électriques parasites haute fréquence entièrement à l'intérieur du moteur. Un enroulement connecté en étoile ne présente pas de boucle fermée où ces courants parasites pourraient circuler, évitant ainsi de telles pertes.

Du point de vue du contrôleur, les deux types d'enroulements peuvent être traités exactement de la même manière.