Souffleur annulaire haute pression 48 V CC

Comme le moteur à courant continu série développe son couple maximal à basse vitesse, il est souvent utilisé dans les applications de traction telles que les locomotives électriques et les tramways. Il est également utilisé comme démarreur pour les moteurs à essence et les petits moteurs diesel. Les moteurs série ne doivent jamais être utilisés dans les applications où la transmission peut tomber en panne (comme les transmissions par courroie). Lorsque le moteur accélère, le courant d'induit (et donc le courant d'excitation) diminue. Cette diminution du champ entraîne une accélération du moteur et, dans des cas extrêmes, peut même le détruire, bien que ce problème soit beaucoup moins important pour les moteurs refroidis par ventilateur (avec ventilateurs auto-entraînés). Cela peut poser problème avec les moteurs ferroviaires en cas de perte d'adhérence, car, à moins d'être rapidement maîtrisés, les moteurs peuvent atteindre des vitesses bien supérieures à celles qu'ils atteindraient en conditions normales. Cela peut non seulement endommager les moteurs eux-mêmes et les engrenages, mais aussi, en raison de la différence de vitesse entre les rails et les roues, endommager gravement les rails et les bandes de roulement, qui chauffent et refroidissent rapidement. L'affaiblissement de champ est utilisé dans certaines commandes électroniques pour augmenter la vitesse maximale d'un véhicule électrique. La forme la plus simple utilise un contacteur et une résistance d'affaiblissement de champ ; le contrôleur électronique surveille le courant du moteur et active la résistance d'affaiblissement de champ lorsque le courant moteur descend en dessous d'une valeur prédéfinie (lorsque le moteur atteint sa vitesse nominale maximale). Une fois la résistance activée, le moteur augmente sa vitesse au-delà de sa vitesse normale à sa tension nominale. Lorsque le courant moteur augmente, le contrôleur déconnecte la résistance et le couple à basse vitesse est disponible.